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挡位多与少的区别。

一般而言，汽车变速箱挡位的多与少，直接决定了齿比的疏密，也就是说挡位越多，变速箱齿比越密，可发挥的余地就更大。举一个形象的例子，从一楼爬楼梯到二楼，设置20个台阶可以，设置30个台阶也行，20个台阶的密度必然低于30个的，齿比亦是如此。

为什么齿比密的变速箱，换挡会提前呢？

自动挡变速箱在升挡时，为了匹配低挡位时对应的车速，发动机转速一般都会下降，如果相邻的两个挡位之间的传动比差别较小，即齿比较密，那么带来的好处是发动机转速下降幅度会减少。大众自动档变速箱维修

组装小总成需要严格的工艺标准，认真的工作态度，小组装内部需要包括升级的技术和更改，小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准。

总装

总装是装配的后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成完成后方可以送到这道工序。

装配的过程检测是保证质量的根本，装配需要严格按照技术标准进行，升级的技术改进需要在装配中执行。大众自动档变速箱维修

后再给大家讲解一个行业里的大秘密——质保，大家都说保一年，两年，实际上差别很大。年限是羊毛出在羊身上，但是质保范围一定要清楚，很多维修企业说保一年两年，但是，不好意思，只保你维修的这个故障，这次维修打滑，过几个月不走车了，不在保修范围，你还得出钱修。百分之九以上的车主会中招，特别注意，而且一定要求保修卡上写明保修变速箱总成方可。 大众自动档变速箱维修

附带费用

一些维修方耍小聪明。说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，***的费用，临到交车的时候再加一笔。这点车主也需约定清楚。大众自动档变速箱维修

CVT无级变速箱，CVT无级变速箱的成本介于自动变速箱和手动变速箱之间。换挡平稳，但是没有固定的挡位，而且结构也相对于自动变速箱简单，特点就是比较省油，就是因为这样，也是经常出现在一些日系民用车上面。 大众自动档变速箱维修

DCT，就是我们俗称的双离合不变速箱，出现在德系车上比较多，尤其是大众，比较喜欢使用双离合变速箱，还有一些赛i车上也使用了这种变速箱，传动效率比较高，曾经还因为毛病频出受到很多人的吐槽，不过随着技术的进步，现在的毛病少多了，如果追求驾驶体验，这种变速箱就比较适合了。 大众自动档变速箱维修