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DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2啮合已被预选的齿轮，进入下一档。两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，整个过程往往只需要0.2秒的时间。目前，上，大众的迈腾使用了DCT变速器。自动档变速箱维修厂

蓄电池不稳定

　　原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。

　　***方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重较冬季应小些)，要经常向蓄电池加注蒸馏水;冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否***。自动档变速箱维修厂

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CVT将是自动变速箱的发展方向。经常听到身边的朋友抱怨，为什么前期询问维修店自动变速箱维修需要多少费用的时候，维修店总是含糊不清，没办法给出个价格？其实这并不不是维修店故意不报价，只是变速箱维修价格确实不等。

一般自动变速箱维修费用主要看以下几项

1.看车型和变速箱型号

2.变速箱硬件问题亦或电子电路问题

3.车子的故障现象和损坏部位

自动变速箱油为何重要！今天就告诉大家，自动变速箱油如果不进行***更换，会给你的爱车带来多大的伤害。自动变速箱油同时承担了传动、润滑、液压和散热等功能，使用时间久了，不可避免的会产生各种杂质，比如磨屑、油泥、胶状物等。虽然自动变速箱自带的滤网会过滤杂质，但残留杂质仍会随着自动变速箱油与各个零件产生摩擦。

久而久之，自动变速箱就会出现异响、漏油、冲击、打滑等***系数高的故障。做好这几点，让爱车的波箱不再受苦！近日来，慧众波箱的小编从汽车市场调查中发现，自动挡车型越来越受大众喜爱，同时自动变速器的维修频率也在不断攀升。也由此发现大部分车主并不清楚如何合理***、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。

大部分人在维修中有一些误区： 

误区一：变质才换：  自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。

  误区二：两种换油方式：“手换”操作方便，耗时少，缺点是换油不，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。

  “机换”整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较，能够放掉85%以上的旧油液。

  值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从P挡到N、D、L1、L2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。

慧众小攻略.你的自动变速箱就能持久耐用现在买车，大部分人都会选择自动变速箱，因为自动变速箱容易操作，但是，它也有维修难度大、维修费用高等缺点。自动变速箱的维修可以说是整车修理中为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。