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i液力变矩器

液力变矩器的***和AT变速箱的***同样，将发动机的扭距传送给CVT，使轿车前行、倒退圆满发展，液力变矩器能够将发动机的扭距变大，使发展更为迅速。当时速做到设置的速率时，液力变矩器的泵轮（联接发动机的轮）和涡轮增压（联接CVT的轮）锁档，这时的传动系统高g效率做到100%。液力变矩器另一***是减轻来源于发动机与地面的撞击力，增加传动系统部件的使用期。

大众初也是应用AT全自动变速箱，自打一手怒怼了汉拉达爬坡门以后，与丰田汽车知z名品牌的关系紧张起來，而丰田汽车做为爱信变速箱的公司股东之一，毫无疑问不容易让大众过的那么舒适，那时候促销的新迈腾便是选用的AT全自动变速箱，本来大众每个月能有三万台的订单信息，但是如今只有取得一万台，大众吃哑巴亏没法，因此大众一咬紧牙一抬脚，决策自身产品研发变速箱。

可是针对AT而言档十位数和调试很重要，一款好的AT必须十分一定的档十位数，档十位数够多才可以使每一次换挡汽车转速都维持在有效范畴，理论上档十位数越大是越好的，可是档十位数越多成本费也高。此外好的AT也必须好的换挡逻辑性，怎么才算好？便是你一切正常开它能积极主动升档来省油，你需要加快它能坚决降档来拉高速旋转，你收油门时它又能升档来提升滑跑间距以省油。