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车辆起步困难，加速不良且燃油消耗高

故障现象：一辆2001年产捷达都市先锋AT轿车，行驶里程为5.1万 km。车主反映该车起步困难，发动机加速不良，而且燃油消耗较大。

故障分析：对该车进行路试，将换挡杆分别置于2、3和D位，踩下加速踏板，发现车速表与发动机转速表上升速度不对应。在换挡杆置于1和R位时，汽车起步时要加大油门才能正常起步。凭直觉，笔者认为该车故障原因是液力变矩器中固定导轮的单向离合器打滑。

为了进一步确定故障原因，对自动变速器进行失速试验。拉紧驻车制动器，将制动踏板踩到底，为了保证安全，可用木楔块将四个车轮的前后卡住。在发动机运转的情况下，分别将换挡杆置于1、2、3、D和R挡，使变速器油温升至50～80 ℃正常范围。通过自诊断读取的故障码为00652和01192，故障码含义如下：1、00652是档位监控不可靠的信号，其实就是档位速比信息不正确。猛踩加速踏板至节气门全开，迅速读出发动机失速时的转速（试验时应注意，每次试验的持续时间不能超过5 s，而且两次试验间隔时间至少为15 s，以防止自动变速器油液温度过高），在3挡和D挡，失速时的发动机转速分别为800～900 r/min，1 200～1 300 r/min，维修手册上的标准数值一般为2 000 r/min左右，看来失速状态下的转速明显偏低。

为了验证发动机的加速性能，把换挡杆置于N位，发动机运转至正常温度后，迅速踩下加速踏板，发动机转速上升迅速，声音宏亮，说明发动机加速性能良好。至此，可以确定故障原因为液力变矩器中支承导轮的单向离合器打滑。在将车低速开上升降机准备进行深入检查时，上述2个故障灯再次亮起。更换我们慧众再制造的变扭器后，故障排除。

帕萨特B5自动变速箱维修案例

产品分类： 大众自动变速箱维修

感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部帕萨特B5汽车过程中故障的一一排解，实战！

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产品详情

故障现象：累计行程16万km，自动变速箱出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。

故障分析：首先检查自动变速箱油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。2．如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：

一、是燃油压力低；

二、是空气流量传感器信号数值有误；

三、是炭罐电磁阀卡死；

四、是排气系统泄漏；

五、是喷油器堵塞。

经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。

大众、奥迪通道号大全　中

六．A8D3运输模式

1．电瓶管理运输模式

61—10—01—00000关闭运输模式

61—10—01—00001开启运输模式

2．气动悬架运输模式

34—16—10273开启运输模式

34—16—41172关闭运输模式

七．AUDI A6L机油***灯归零：（用5053CANBUS线做）

17—10—02—0（将1改成0，保存并确定）

—40—100（保存，确定）

附：17—10—02—00000（复位15000公里）

17—10—42 （小行驶里程间隔）

17—10—45 （大行驶里程间隔）

17—10—44—365（***的大时间间隔）

17—10—40—00100（复位5000公里）

八．POLO遥控器设定：

46—10—00（删除所有钥匙）

46—10—01（匹配钥匙频道）

POLO转向助力调节：

44—07—00110（助力调小）

44—07—00140（助力调大）

更换G250（转向助力装置传感器）不需要做匹配。G250用于测定转角并算出转向角速度，不是一个jue对角度传感器，转向角速度越大，泵流量越大，无需要匹配。