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大众帕萨特自动变速箱维修加速不良故障分享

感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！

大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除

大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析

上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成

2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。自动变速箱型号:5HP-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速不良的情况，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。故障分析：对该车进行路试，将换挡杆分别置于2、3和D位，踩下加速踏板，发现车速表与发动机转速表上升速度不对应。

故障现象：汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。

故障分析：汽车在50km/h以下时加速不良，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力***正常，加速良好，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性***正常。进行减速，当故障出现时观察发动机系统的相关数据，喷油时间暂时降为0ms（断油功能），空气流量数据变为怠速工况的空气流量数值，这说明发动机系统响应性良好，车身抖动与发动机转矩过大无关，至此排除了发动机系统的故障因素。

故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。

车辆修好了，慧众自动变速箱维修技师对车辆自动变速箱情况进行跟踪记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速不良的情况。

迈腾DSG自动变速箱维修转速表上升但车速下降问题产品分类： 大众自动变速箱维修首先感谢大家来阅读此文章，今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。速箱内混入驱动桥油故障分析

一.故障分析与排除：

检查无故障码存储,根据故障现象,可分析为发动机工作正常,DSG变速箱离合器保护性切断,读取08-64组1区显示为离合器断开动传递次数为63次,证实了这一点.由此分析可能原因有:

1.变速箱油温度传感器G93或控制单元温度传感器G510,油温超过145 °C，停止向离合器供油，离合器处于断开位置;

2.离合器温度传感器G509,与离合器转速传感器一体,触发变速箱保护功能.

3.电子机械压力控制阀N233(N371)与联合安全滑阀切断相应的动力传输组件.

N233 and N317 具有增加油流、压力特性，就是说：如果他们没有被触发，安全阀会锁止相应的通往离合器或换挡轴的油压,若真实的离合器压力确实高于离合器目标压力，（象征涉及安全的故障）在这种情况下，有关的传动装置被安全阀（例如应急操作）关闭;在某些故障情况下，动力传输组件被切断（安全切断）但在应急状态下，可能会在相关局限条件下继续运行：如在传输组件1时，应急状态下1、3档可以工作;若在传输组件2时，应急状态下2档可以工作;在任何一种情况下，倒档都无法获得.综合本案例，分析认为为油温传感器在数据未有超限的基础上产生了作用。二、故障原因分析与排除：进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。

03年高尔夫汽车01M自动变速箱维修升档晚解说产品分类：

一、故障现象描述：

一辆03款高尔夫轿车搭载01M自动变速器，行驶里程为150000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡；升至3600r/min时，方可升入３挡。

二、故障原因分析与排除：

   进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用VAGXC31查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，分析如下：

1．会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象？用大众1552进入变速箱控制系统通过读数据流08-007第四组数据可以读到变矩器的转差率，正常的应该是0，也就是说在锁止离合器工作时不应该存在打滑，如果有上述现象，则此数据会不停地变动，也就说明有打滑存在。随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。

2．如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢？由于ECU所发出2/4档指令信息后，变速器并无发现打滑现象，这充分说明B2制动器根本没有工作，如果其工作或工作不好肯定会实现2/4档或2/4档打滑。可能的原因有：离合器、制动器打滑；箱体内润滑不良；变扭器锁止离合器不能锁止；散热器散热不良等。因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。

大众09G变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本

但是面对这2种不同09G的锁止油路，我们怎么进行简单的维修呢？2．如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢。目前很好的方案是可以利用同一款的替换阀（15741-29K）来处理新旧2款不同的09G锁止控制油路，只是在安装时需要针对新旧款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可。 如图3和图4所示，这里所用的弹簧、替换阀和阀套完全一样，只是在旧款09G阀板（图3）中你不需要使用图4中所示的阀帽和隔片，图4所示的安装方式适用于新款的TF-60SN（09G/09K/09M）以及TF-80SC和TF-81SC，图中所示的这些部件都包含在15741-29K修包内。这里特意提及这点是因为忽略这个细节会给你造成很大的麻烦，如果你用图4的安装方式用在旧款09G上，那问题不大，因为你可以立即发现阀的安装长度不对。但如果你用图3的安装方式用在新款的09G阀板上，你不会发现任何问题，直到进行路试时你会发现变速箱没有锁止功能。

对09G的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔，去除原来的不规则磨损后，再安装以图3或图4中的替换阀。但是需要注意的是09G的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的方法会有问题，因为你不能用C型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形。脏污后早期会产生变矩器锁止离合器打滑、冲档等现象，如不及时清洗、更换就会使变速箱损坏，因此建议大家在6万公里时应对该变速箱进行彻底换油，对于路况不良地区还应缩短里程。