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慧众变速箱维修——自动波箱修理报价

我们在买车时又要应对挑选哪些的自动档轿车这个问题，我们知道现阶段目前市面上普遍的自动变速箱关键有AT/CVT/DCT(双离合器)/AMT四种结构特征，自然，小编也不提议大伙儿挑选十分不太好用的AMT变速箱，对于其他三种嘛，AT/DCT和CVT变速箱都有优点和缺点，选谁都能够。那麼手自一体变速箱和自动变速箱又是啥差别呢？

实际上AT/DCT和CVT这三种构造的变速箱都是有手自一体变速箱和自动变速箱二种，而他们的差别非常简单：“是否有手动模式”。自动波箱修理报价

挡位多与少的区别。

一般而言，汽车变速箱挡位的多与少，直接决定了齿比的疏密，也就是说挡位越多，变速箱齿比越密，可发挥的余地就更大。举一个形象的例子，从一楼爬楼梯到二楼，设置20个台阶可以，设置30个台阶也行，20个台阶的密度必然低于30个的，齿比亦是如此。

为什么齿比密的变速箱，换挡会提前呢？

自动挡变速箱在升挡时，为了匹配低挡位时对应的车速，发动机转速一般都会下降，如果相邻的两个挡位之间的传动比差别较小，即齿比较密，那么带来的好处是发动机转速下降幅度会减少。自动波箱修理报价

差速器异响。

针对新车自动变速箱

在一般情况下需要每2年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)，不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样，建议4-6万公里更换一次，经常在拥堵工况环境，建议缩短里程保养。

针对旧车自动变速箱

旧车是指5年之后或曾维修过变速箱，4万公里或每年一次保养，亚洲，美洲等4-6档，2-4万公里或每年一次保养，只要维修过的变速箱强力建议一年保养一次。自动波箱修理报价

后就是自动变速箱的换挡速度，与双离合器变速箱相比，AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的，并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时，AT变速箱换挡的顿挫感，或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。自动波箱修理报价

相比于其他两款变速箱，CVT变速箱的历史是悠久的，其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期，当时是由达芬奇提出的。

在1910年时，英国一家摩托车公司实现了CVT变速箱量产，并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。而在1923年，CVT这种变速箱结构第i一次应用在了汽车的传动机构上。自动波箱修理报价