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同时高温也不容忽视，根据自动变速箱多年维修数据表明：在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致，于是检查水箱及变速箱散热器，经检查散热器内部并无堵塞，且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围，因此，高温问题亦可排除。

检查油品看其颜色汽车到达维修厂后应该首先检查变速箱油。变速箱油是变速箱正常使用的关键，很多问题都是由于未按规定更换变速箱油产生的。因此检查油品是首要，排除油的问题才能进行下一步的问题排查。检查底盘等相关链接件变速箱处了问题只看变速箱是不负责任的，很有可能问题已经由来已久，对汽车的其他部位也造成了损害，因此一定要对相关组件进行检查。

温馨提示：换错变速箱油:自动变速箱是一个非常精密的部件，不同变速器由于其工作原理的不同对油品的要求都各有差异，因此需要严格按照厂家标准更换专用油品。目前市面上有号称"通用油"的油品，部分客户因贪图价格便宜的劣质油品，不按厂家要求的型号更换所谓"通用"变速箱油，在更换此类油品后，变速器出现冲击或顿挫现象的几率大增。同时变速器长期在未受良好保护的状况下工作，极易产生额外老化、磨损等情况，令变速器的使用寿命迅速折损，大幅增加了后续维护与维修成本。因此不建议使用通用类的变速器油品。

1. 准备工作：断开蓄电池负极端子，拆下传动桥油尺，拆去发动机下护板，放出ATF。2. 拆下自动传动桥油底壳：拆去油底壳上的11个螺栓及衬垫，在拆卸油底壳时一些ATF将保留在底壳里，所以要小心移除。3. 拆下油底壳中的磁铁：拆下油底壳中的磁铁。检查油底壳中的碎屑，推断发生了何种类型的磨损。钢屑（有磁性）一般磨损部位有轴承、齿轮及离合器片磨损；铜屑（无磁性）一般磨损部位为轴承套磨损。4. 拆下粗滤器及其附件：拆下粗滤器，从粗滤器上拆下O形密封圈。拆卸阀体上的电磁阀线束、ATF温度传感器、手动锁止弹簧。5. 拆下阀板总成：拆下6个螺栓及阀体总成。注意不要使阀体、弹簧和储能器活塞坠落。

汽车变速器的应用标准较为严苛，负载转变很大。其总体设计十分紧凑型，加强水平很高。具体工作中时箱里操作温度高，使箱里润滑脂造成蒸汽，填满壳体室内空间，造成箱里工作压力上升。各密封性页面都承担这一工作压力的冲击性，通常在基础薄弱处燃气冲破而造成***。一旦产生***，就会产生一条安全通道，使***越来越比较严重。假如变速箱好几处渗油并在铝面板溫度较高的状况下，则一般归属于变速箱盖上的换气塞被尘土和沙浆堵塞，使换气特性越差。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出;这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。